茨城県廃路線・常南電気鉄道（1926～1938）

常南電気鉄道
（1926～1938）

1938年（昭和13年）3月1日 - 全線廃止

常南電気鉄道（じょうなんでんきてつどう）
は、かつて茨城県新治郡土浦町（現・土浦市）の
土浦駅と同県稲敷郡阿見村（現・阿見町）の阿見駅
の間を結んでいた路面電車路線、およびその運営会社である

常南電気鉄道

路線総延長 4.6 km

軌間 1067 mm

電圧 600 V 架空電車線方式（直流）

廃線当時

路線距離：土浦駅前～阿見間4.6km

鉄道線：土浦駅前～根崎（後の桜川）間0.5km

軌道線：根崎～阿見間4.1km

軌間：1067mm

電化方式：直流600V

土浦変電所、回転変流機
（交流側445V直流側600V）
直流側の出力200kW
常用1予備1製造者明電舎

複線区間：なし（全線単線）

阿見村の霞ヶ浦海軍航空隊の人員輸送を行うため
1926年（大正15年）に建設された路線であった

元々は土浦駅から同航空隊霞ヶ浦飛行場を経て
荒川沖駅へ至る計画で、さらには土浦駅～水海道駅間の
谷田部線も計画されていたが、予算の都合で
土浦駅前～阿見駅間の阿見線のみが建設された

しかし、既に1923（大正12年）から並行して
バスが運行されており、乗客も減少したことや
地元の銀行の支援が得られなくなったことから
1938（昭和13年）に開業11年で廃線となり
会社はバス専業となり、社名も常南バスと改称した

ところが廃線後から航空隊が拡大されると
利用客が激増するようになり
積み残しもでるありさまで
1944年に鹿島参宮鉄道と合併する頃には
バス20台を所有するようになっていた

谷田部線については用地は一部確保されていて
つくば市谷田部地区には着工された区間があり
未成線として見ることができる

谷田川をはさんで前後の区間に
それらしき用地だった道路があり
着工時にはなかったが、のちになって
谷田川に橋を架けることになり「電鉄橋」と命名されている

廃止後、車両は峡西電気鉄道
（のちの山梨交通電車線）
および秋保電気鉄道に譲渡された

1921/09/15（大正10年）：阿見電気軌道に対し軌道特許状下付
（新治郡土浦町-稲敷郡朝日村間）

1923/03/05（大正12年）： 阿見電気軌道に対し鉄道免許状下付
（新治郡土浦町-結城郡水海道町間）

1923/08/30（大正12年）：常南電気鉄道に名称変更（届出）

1924/06/13（大正13年）： 起業目論見変更認可
（1923年3月5日免許 新治郡土浦町-筑波郡谷田部町間）

1926/10/09（大正15年）： 根崎（後の桜川）～阿見間が
軌道法による軌道として開業

1928/03/22（昭和3年）：土浦駅前～根崎間が
地方鉄道法による鉄道線として開業

1928/03/27（昭和3年）：軌道特許状下付（稲敷郡阿見村地内）

1929/08/19～23（昭和4年）：飛行船「ツェッペリン伯号」
の霞ヶ浦基地寄航のため、臨時電車増発

1937/05/04（昭和12年）： 免許取消
（1923/03/05日免許 新治郡土浦町根崎～筑波郡谷田部町間
指定ノ期限マテニ工事竣工セサルタメ）

1937/12/27（昭和12年）： 起業廃止（許可）
（1928年3月27日特許阿見村地内）

1938/03/01（昭和13年）： 全線廃止

1944/07/22（昭和19年）：常南バス（営業キロ29キロ）
が鹿島参宮鉄道に合併される

【停留場】

土浦駅前 -桜川橋梁＝ 桜川（旧・根崎） - 小松 -三夜下
＝三夜下＝ 大岩田 -法泉寺前＝ 柿ノ木橋 - 青宿 - 阿見

土浦駅前駅
桜川橋梁 桜川駅
桜川駅
小松駅
三夜下駅
変電所前駅
大岩田駅
法泉寺前駅
柿ノ木橋駅
青宿駅
阿見駅

接続路線

土浦駅前：国鉄常磐線・筑波鉄道線（土浦駅）

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