茨城県廃路線・筑波鉄道筑波線（1918 ～1987）

筑波鉄道筑波線
（1918 ～1987）

所在地：茨城県

起点：土浦駅

終点：岩瀬駅

駅数：18駅

筑波線（つくばせん）は、かつて茨城県土浦市の土浦駅
と茨城県西茨城郡岩瀬町（現・桜川市）の岩瀬駅とを結んでいた
筑波鉄道（現・関鉄筑波商事）の鉄道路線である
国鉄分割民営化と同日の1987/04/01（昭和62年）に廃止された

開業：1918年4月17日

全通：1918年9月7日

廃止：1987年4月1日

所有者：筑波鉄道

運営者：筑波鉄道

路線諸元

路線距離（営業キロ）：40.1 km

軌間：1,067 mm

線路数：単線

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：なし（全線非電化）

閉塞方式：特殊自動閉塞式（廃止時）

車両基地所在駅：真鍋信号所
駅数：18駅（起終点駅含む）

茨城県南西部、筑波山地西麓の外縁に沿って
国鉄常磐線土浦駅と水戸線岩瀬駅を結んでいた非電化路線

1914（大正3年）に設立された筑波鉄道（初代）によって敷設され、
1918（大正7年）に土浦駅～岩瀬駅間が開業した

岩瀬から先、真岡を経て宇都宮への延伸計画（宇岩線）
も存在したが1934（昭和9年）に免許が失効している

その後、モータリゼーションの進行などにより乗客が減少し、
1979（昭和54年）に筑波鉄道（2代目）として
鉾田線（鹿島鉄道）とともに関東鉄道から分離された
分離後、様々な合理化を行ったが経営は好転せず、
1984（昭和59年）には沿線自治体に事業廃止を申し入れた
1985/10/01（昭和60年）からの1年間、
回数券3割補助などの助成を行ったが乗客は増加せず、
1987/03/31（昭和62年）の運行を最後に翌04/01に廃止された
なお、筑波鉄道株式会社は関鉄筑波商事株式会社に社名変更し、現存する

筑波線は旧筑波町域を通過していたため、

1960年代より開発の進む筑波研究学園都市からは大きく離れていた

廃線跡はほぼ全線がサイクリングロードとなり、
多くの駅跡にはホームが残っている
サイクリングロードは元々茨城県道501号
桜川土浦自転車道線（愛称：つくばりんりんロード）
として指定されていたが、2016(平成28年）に
霞ヶ浦を周回するサイクリングロード
（茨城県道504号潮来土浦自転車道線）と接続・統合され、
茨城県道505号桜川土浦潮来自転車道線
（愛称：つくば霞ヶ浦りんりんロード）の一部となっている

土浦駅

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真鍋駅
真鍋信号所・真鍋機関区

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新土浦駅

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虫掛駅
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坂田駅
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常陸藤沢駅
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田土部駅
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常陸小田駅
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常陸北条駅
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常陸大貫駅
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　　　　　　　　　　　　　筑波駅―接続―筑波山ケーブルカー
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上大島駅
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酒寄駅
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紫尾駅
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常陸桃山駅
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真壁駅
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樺穂駅
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東飯田駅

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雨引駅
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岩瀬駅

土浦駅
土浦駅（つちうらえき）は、
茨城県土浦市有明町にある、
東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）
常磐線の駅である。

かつて　常南電気鉄道（1926～1938）と
筑波鉄道筑波線（1918 ～1987）と接続していた
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真鍋駅
真鍋信号所・真鍋機関区

真鍋信号所（まなべしんごうじょ）は、
かつて茨城県土浦市にあった筑波鉄道筑波線の信号場である

1918/04/17（大正7年）：筑波鉄道 (初代)の真鍋駅として開業

1945/03/20（昭和20年）：会社合併に伴い、常総筑波鉄道の駅となる

1959/07/01（昭和34年）：新土浦駅の開業に伴い貨物駅に転換

1965/06/01（昭和40年）：会社合併に伴い、関東鉄道の駅となる

1979/04/01（昭和54年）：事業譲渡に伴い、筑波鉄道の駅となる

1981/08/12（昭和56年）：貨物営業廃止に伴い信号場に転換、真鍋信号所となる

1987/04/01（昭和62年）：筑波線の廃線に伴い廃止
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新土浦駅

新土浦駅（しんつちうらえき）は、かつて
茨城県土浦市にあった筑波鉄道筑波線の駅（廃駅）である

1959/07/01（昭和34年）：常総筑波鉄道筑波線の駅として開業
貨物駅に転換した真鍋駅の代替であった

1965/06/01（昭和40年）：会社合併に伴い、関東鉄道の駅となる

1979/04/01（昭和54年）：事業譲渡に伴い、筑波鉄道の駅となる

1987/04/01（昭和62年）：筑波線の廃線に伴い廃止

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虫掛駅

虫掛駅（むしかけえき）は、茨城県土浦市虫掛
にあった筑波鉄道筑波線の駅（廃駅）である

1918/04/17（大正7年）：筑波鉄道 (初代)の駅として開業

1945/03/20（昭和20年）：会社合併に伴い、常総筑波鉄道筑波線の駅となる

1965/06/01（昭和40年）：会社合併に伴い、関東鉄道の駅となる

1979/04/01（昭和54年）：事業譲渡に伴い、筑波鉄道の駅となる

1987/04/01（昭和62年）：筑波線の廃線に伴い廃止
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坂田駅

坂田駅（さかたえき）は、茨城県新治郡新治村
（現・土浦市）にあった筑波鉄道筑波線の駅（廃駅）である

1955/10/01（昭和30年）：常総筑波鉄道筑波線の駅として開業

1965/06/01（昭和40年）：会社合併に伴い、関東鉄道の駅となる

1979/04/01（昭和54年）：事業譲渡に伴い、筑波鉄道の駅となる

1987/04/01（昭和62年）：筑波線の廃線に伴い廃止
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常陸藤沢駅

常陸藤沢駅（ひたちふじさわえき）は、かつて
茨城県新治郡新治村（現・土浦市）にあった筑波鉄道筑波線の
駅（廃駅）である。筑波線廃止に伴い1987年（昭和62年）に廃止

1918/04/17（大正7年）：筑波鉄道 (初代)の駅として開業

1945/03/20（昭和20年）：会社合併に伴い、常総筑波鉄道筑波線の駅となる

1965/06/01（昭和40年）：会社合併に伴い、関東鉄道の駅となる

1979/04/01（昭和54年）：事業譲渡に伴い、筑波鉄道の駅となる

1970（昭和45年）10月：駅業務を委託化

1981/08/12（昭和56年）：貨物営業廃止

（これ以前から既に貨車の到着、発送は無い状態だった）

1987/04/01（昭和62年）：廃止

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田土部駅

田土部駅（たどべえき）は、茨城県新治郡新治村
（現・土浦市）田土部に位置していた筑波鉄道筑波線の駅（廃駅）である

1面1線の無人駅であり、単式ホームの地上駅である

1937/07/26（昭和12年）：筑波鉄道 (初代) により開業

1945/03/20（昭和20年）：会社合併に伴い、常総筑波鉄道の駅となる

太平洋戦争中に廃止

1950/02/17（昭和25年）：開業

1965/06/01（昭和40年） ：常総筑波鉄道と鹿島参宮鉄道が
合併して関東鉄道が成立。同社の駅となる

1979/04/01（昭和54年）：事業譲渡に伴い、筑波鉄道の駅となる

1987/04/01（昭和62年）：筑波線の廃線に伴い廃止

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常陸小田駅

常陸小田駅（ひたちおだえき）は、かつて
茨城県筑波郡筑波町（現・つくば市）小田に所在した、
筑波鉄道筑波線の駅（廃駅）である

1918/04/17（大正7年）：筑波鉄道 (初代)により開業

1919/09/12（大正8年）：列車交換可能駅となる

1945/03/20（昭和20年）：会社合併に伴い、常総筑波鉄道の駅となる

1965/06/01（昭和40年）：会社合併に伴い。同社の駅となる

1970（昭和45年）10月：駅業務を委託化

1979/04/01（昭和54年）：事業譲渡に伴い、筑波鉄道の駅となる

1981/08/12（昭和56年）：貨物営業廃止
（これ以前から既に貨車の到着、発送は無い状態だった）

1987/04/01（昭和62年）：筑波線廃止に伴い廃駅となる

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常陸北条駅

常陸北条駅（ひたちほうじょうえき）は、茨城県筑波郡筑波町
（現・つくば市）北条にあった、筑波鉄道筑波線の駅（廃駅）
筑波線廃止に伴い1987年（昭和62年）に廃止
1978年度1日利用状況は、筑波線では土浦駅に次いで利用者が多かった

1918年4月17（大正7年）：筑波鉄道 (初代)の駅として開業[2]。

1945/03/20（昭和20年）：会社合併に伴い、常総筑波鉄道筑波線の駅となる

1965/06/01（昭和40年）：会社合併に伴い、関東鉄道の駅となる

1979/04/01（昭和54年）：事業譲渡に伴い、筑波鉄道の駅となる

1981/08/12（昭和56年）：貨物営業廃止
（これ以前から既に貨車の到着、発送は無い状態だった）

1987/04/01（昭和62年）：廃止

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常陸大貫駅

常陸大貫駅（ひたちおおぬきえき）は、かつて
茨城県筑波郡筑波町（現・つくば市）大貫にあった
常総筑波鉄道（現・関鉄筑波商事）筑波線の駅（廃駅）である

1937（昭和12年）：筑波鉄道の駅として開業

1940（昭和15年）03/20：会社合併に伴い
常総筑波鉄道筑波線の駅となる

1943（昭和18年）：廃止

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　　　　　　　　　　　　　筑波駅―ー―筑波山ケーブルカー

筑波駅（つくばえき）は、茨城県筑波郡筑波町
（現・つくば市）沼田にあった、筑波鉄道筑波線の駅（廃駅）

※首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの「つくば駅」とは異なります

筑波線の主要駅の一つであり、営業当時は
筑波山の玄関口として観光客で賑わっていた
また、駅前から筑波山方向（県道42号方面）へ伸びる道路には
筑波山神社の鳥居が建てられ、現在も駅前通りの面影を残している

1918/04/17（大正7年）：筑波鉄道 (初代)の駅として開業

なお、車両不足のため当時は土浦～筑波駅間のみの運転だった

06/07：筑波駅～真壁間営業開始

1926/06/29（大正15年）：待合室を増築

1960（昭和35年）度：構内踏切を新設

1965/06/01（昭和40年）：会社合併に伴い、関東鉄道の駅となる

1967/05/18（昭和42年）：木造駅舎をコンクリート製駅舎に改築
この日から使用開始

1979/04/01（昭和54年）：事業譲渡に伴い、筑波鉄道の駅となる

1981/08/12（昭和56年）：貨物営業廃止

1987/04/01（昭和62年）：筑波線の廃線に伴い廃止

【駅構造】

駅舎側の片面ホームの1番線と、
島式ホームの2、3番線から成る、2面3線の地上駅であった
晩年のホーム上屋は鉄骨構造であった
構内踏切が存在し、旅客はこの踏切を渡って、
駅舎側と島式ホームを移動する形になっていた

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上大島駅

上大島駅（かみおおしまえき）は、茨城県筑波郡筑波町
（現・つくば市）上大島にあった、筑波鉄道筑波線の駅（廃駅）である
筑波線廃止に伴い1987年（昭和62年）に廃止

1915/02/01（大正4年）の工事施行認可時には当・上大島駅は
「椎尾停車場」として計画されたが、
1917年（大正6年）1月23日の申請で紫尾停車場
が追加され、駅名が紛らわしくなるということから当駅は
「大島駅」として申請
しかし当時既に佐賀県に大島駅があったなどの理由で
再考するよう指導が入り、所在地名をそのままとって
「上大島」として届け出たという経緯がある

1918/04/07（大正7年）：筑波鉄道 (初代)の駅として開業
ただし車両不足のため当・上大島駅を含む筑波～岩瀬間は休止状態だった

06/07：当・上大島駅を含む筑波～真壁間が営業開始

1945/03/20（昭和20年）：会社合併に伴い、常総筑波鉄道筑波線の駅となる

1965/06/01（昭和40年）：会社合併に伴い、関東鉄道の駅となる

1979/04/01（昭和54年）：事業譲渡に伴い、筑波鉄道の駅となる

1970（昭和45年）2月：駅業務を委託化

1981/08/12（昭和56年）：貨物営業を廃止

1987/04/01（昭和62年）：廃止

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酒寄駅

酒寄駅（さかよりえき）は茨城県真壁郡真壁町
（現・桜川市）に所在した筑波鉄道筑波線の駅（廃駅）である

駅構造は相対式ホーム1面1線の地上駅で、
待合室があるだけの無人駅だった

1959/07/01（昭和34年）：常総筑波鉄道により開業

1965/06/01（昭和40年）：会社合併に伴い、関東鉄道の駅となる

1979/04/01（昭和54年）：事業譲渡に伴い、筑波鉄道の駅となる

1987/04/01（昭和62年）：筑波線の廃線に伴い廃止

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紫尾駅

紫尾駅（しいおえき）は茨城県真壁郡真壁町
（現・桜川市）椎尾に所在した筑波鉄道筑波線の駅（廃駅）である

駅構造は相対式ホーム2面2線で地上駅だった
ただ、筑波線の最晩年のダイヤでは当駅での
列車交換は設定されていなかった
駅本屋は東側の上りホーム（土浦方面）上にあった

1918/04/07（大正7年）：筑波鉄道 (初代)の駅として開業
ただし車両不足のため当・紫尾駅を含む筑波～岩瀬間
は休止状態だった

06/07：当・紫尾駅を含む筑波～真壁間が営業開始

1922/12/30（大正11年）： 西側に下りホームを新設、
列車交換可能駅となる

1945/03/20（昭和20年）：会社合併に伴い、
常総筑波鉄道筑波線の駅となる

1965/06/01（昭和40年）：会社合併に伴い、関東鉄道の駅となる

1969/11/26（昭和44年）：駅業務を委託化

1979/04/01（昭和54年）：事業譲渡に伴い、筑波鉄道の駅となる

1987/04/01（昭和62年）：筑波線の廃線に伴い廃止

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常陸桃山駅

常陸桃山駅（ひたちももやまえき）は茨城県真壁郡真壁町
（現・桜川市）伊佐々にあった、筑波鉄道筑波線の駅（廃駅）である
筑波線の廃線に伴い1987（昭和62年）に廃止された

駅構造はホームは1面1線で、開放型の待合室があるだけの無人駅だった
ホームは線路より東側にあった

1937（昭和12年）：伊佐々駅として開業

1943（昭和18年）：廃止

1957/12/14（昭和32年）：常陸桃山駅として再開業

1987/04/01（昭和62年）：廃止

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真壁駅

真壁駅（まかべえき）は、茨城県真壁郡真壁町
（現・桜川市）古城にあった、筑波鉄道筑波線の駅（廃駅）である
筑波線の廃線に伴い1987（昭和62年）に廃止された

1918/04/07（大正7年）：筑波鉄道 (初代)の駅として開業
ただし車両不足のため当・真壁駅を含む筑波～岩瀬間は休止状態だった

06/07：筑波～当・真壁駅間が営業開始

09/07：当・真壁駅～岩瀬間が営業開始

1919/06/30（大正8年）：撤廃した岩瀬駅の機関庫を移転する形で、
当・真壁駅に機関庫を設置

1945/03/20（昭和20年）：会社合併に伴い、常総筑波鉄道筑波線の駅となる

1965/06/01（昭和40年）：会社合併に伴い、関東鉄道の駅となる

1979/04/01（昭和54年）：事業譲渡に伴い、筑波鉄道の駅となる

1981/08/12（昭和56年）：貨物営業を廃止

1987/04/01（昭和62年）：廃止

駅構造は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線
(乗降可能は2線、外1線は留置線)の地上駅だった
駅本屋は西側の下りホーム（岩瀬方面）上にあった

夜間留置の設定駅だった

駅本屋南側に貨物ホームがあり、
貨物側線は土浦方で本線に合流していた

終日駅員が配置されており、有人駅だった

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樺穂駅

樺穂駅（かばほえき）は、茨城県真壁郡真壁町
（現・桜川市）長岡にあった、筑波鉄道筑波線の駅（廃駅）である
筑波線廃止に伴い1987（昭和62年）に廃止された

加波山から産出される石材の積出しを目的とする、
樺穂興業による誘致および用地・施設の寄付によって、
当駅が設置された

1922/03/20（大正11年）：筑波鉄道 (初代)により開業

1945/03/20（昭和20年）：筑波鉄道が常総鉄道と合併し、
常総筑波鉄道の駅となる

1965/06/01（昭和40年）：会社合併に伴い、関東鉄道の駅となる

1969/11/26（昭和44年）：駅業務を委託化

1979/04/01（昭和54年）：事業譲渡に伴い、筑波鉄道の駅となる

1981/08/12（昭和56年）：貨物営業を廃止

1987/04/01（昭和62年）：筑波線廃止に伴い廃駅となる

駅構造は相対式ホーム2面2線で地上駅だった
駅本屋は東側の上りホーム（土浦方面）上にあった

かつては貨物の取り扱いもしており、貨物側線と専用ホームがあった

また、1954/09/30（昭和29年）まで樺穂興業の軌道が存在し、
加波山から当駅まで同山産出の真壁御影石を輸送していた

接続～樺穂興業

茨城県の石材用手押軌道群
（いばらきけんのせきざいようておしきどうぐん）では、
茨城県で産出される石材（花崗岩）の輸送を目的として
敷設された軌道について述べる
採石場から最寄りの駅まで人力で輸送していた
トラックの進出により軌道は撤去された

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東飯田駅

東飯田駅（ひがしいいだえき）は茨城県真壁郡大和村
（現・桜川市）東飯田にあった、筑波鉄道筑波線の駅（廃駅）である
筑波線の廃線に伴い、1987年（昭和62年）に廃止された

1955/12/23（昭和30年）：開業

1987/04/01（昭和62年）：廃止

駅構造はホームは1面1線で、開放型の待合室があるだけの無人駅だった
ホームは線路より東側に位置した

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雨引駅

雨引駅（あまびきえき）は、茨城県真壁郡大和村
（現・桜川市）本木にあった、筑波鉄道筑波線の駅（廃駅）である
筑波線の廃線に伴い1987年（昭和62年）に廃止された

1918/04/07（大正7年）：筑波鉄道 (初代)の駅として開業
ただし車両不足のため当・雨引駅を含む
筑波～岩瀬間は休止状態だった

09/07：当・雨引駅を含む真壁～岩瀬間が営業開始
なお当時、同区間の途中駅は当・雨引駅のみであった

1945/03/20（昭和20年）：会社合併に伴い、常総筑波鉄道筑波線の駅となる

1965/06/01（昭和40年）：会社合併に伴い、関東鉄道の駅となる

1970（昭和45年）11月：駅業務を委託化

1979/04/01（昭和54年）：事業譲渡に伴い、筑波鉄道の駅となる

1987/04/01（昭和62年）：廃止

駅構造は相対式ホーム2面2線で地上駅だった
駅本屋は東側の上りホーム（土浦方面）上にあった

かつては石材積み出しを主とする貨物の取り扱い
もしており、駅本屋南側に貨物側線と専用ホームがあった

接続国鉄：水戸線岩瀬駅

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岩瀬駅

岩瀬駅（いわせえき）は、茨城県桜川市犬田にある、
東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である

桜川市の北部に位置し、同市の代表駅であり、
旧・岩瀬町の中心駅である
以前は土浦駅からの筑波鉄道筑波線が接続していたが、
1987/03/31（昭和62年）限りで廃止された

1889/01/16（明治22年）：水戸鉄道の駅として開設

1892/03/01（明治25年）：譲渡に伴い日本鉄道の駅となる

1898（明治31年）：現駅舎が完成

1906/11/01（明治39年）：鉄道国有法に伴い、官設鉄道
（後に日本国有鉄道）の駅となる

1909/10/12（明治42年）：線路名称制定により、水戸線の駅となる

1918/04/07（大正7年）：筑波鉄道 (初代)の駅が開設
但し車両不足のため筑波～当・岩瀬駅間は休止状態だった

09/07：当・岩瀬駅を含む真壁～当駅間が営業開始

1945/03/20（昭和20年）：筑波鉄道 (初代)が常総鉄道と合併し、
常総筑波鉄道が発足

1965/06/01（昭和40年）：常総筑波鉄道が鹿島参宮鉄道と合併
して関東鉄道が発足。常総筑波鉄道は関東鉄道筑波線となる

1979/04/01（昭和54年）：関東鉄道筑波線が筑波鉄道に分社化

1981（昭和56年）：駅舎改築

1982/01/20（昭和57年）：国鉄が貨物の取り扱いを廃止

1984/02/01（昭和59年）：国鉄が荷物扱いを廃止

1987/04/01（昭和62年）：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる
筑波鉄道筑波線が廃止

駅構造は相対式ホーム2面2線を有する地上駅
木造駅舎を備える。以前は単式・島式混合2面3線
を有していたが、2023（令和5年）8月時点は
2面2線での運用となっている
両ホームは跨線橋で連絡している

1番線が下り本線（有効長：598 m）、
2番線が上り本線（有効長：583 m）となっている
ホーム長は1・2番線共に180 mである
旧3番線は上り副本線（有効長：553メートル）で、
ホーム長は180 mであったほか、列車の折り返しが可能となっていた

筑波鉄道筑波線は、3番線南側にあった4・5番線を使用していた
現在、跡地は駐車場やつくば霞ヶ浦りんりんロードの起点
・休憩所（つくばりんりんロード岩瀬休憩所）となっている

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