茨城県廃路線・日立電鉄線(日立電鉄)（1928 ～2005）

日立電鉄線(日立電鉄)

（1928～2005）

起点：大甕駅

終点：常北太田駅・鮎川駅

開業：1928年12月27日

廃止：2005年4月1日

現況：廃止

起終点
起点：大甕駅

終点：常北太田駅、鮎川駅

駅数 14駅

運営

開業：1928/12/27

廃止：2005/04/01

所有者：日立電鉄

路線距離（営業キロ）：18.1 km
（大甕駅～常北太田駅11.5 km、大甕駅～鮎川駅6.6 km）

軌間：1067 mm

駅数：14駅（起終点駅を含む）

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：全線（直流600 V）

最高速度：60 km/h[1]

車両基地所在駅：久慈浜駅

日立電鉄線（ひたちでんてつせん）は、
茨城県常陸太田市の常北太田駅と日立市の鮎川駅とを結んでいた
日立電鉄の鉄道路線である

『鉄道要覧』には大甕駅～常北太田駅間と
大甕駅～鮎川駅間の2路線に分けて
記載されていたが、事実上1本の路線だった

なお、路線名はどちらも日立電鉄線だった

2004/02/01日：橋梁などの設備更新の経費がかさむことなど
を理由に2005/03/31日限りでの廃止が表明され、
2005/04/01をもって廃線となった

最終運転日は前日の03/31

廃線後は日立電鉄傘下の日立電鉄交通サービス
（後に茨城交通と合併）により、
バスによる代替路線の新設・既存路線の増発が行われている

全線茨城県内に所在。所在地は廃止時のもの。

常北太田駅（常陸太田市）

小沢駅（常陸太田市）

常陸岡田駅（常陸太田市）

川中子駅（常陸太田市）

大橋駅（日立市）

茂宮駅（日立市）

南高野駅（日立市）

久慈浜駅（日立市）

大甕駅（日立市）

水木駅（日立市）

大沼駅（日立市）

河原子駅（日立市）

桜川駅（日立市）

鮎川駅（日立市）

接続路線

常北太田駅：水郡線（常陸太田駅）

大甕駅：常磐線

★★★

1922/11/16（大正11年）：常北電気鉄道に対し鉄道免許状下付
（多賀郡坂上村～久慈郡小里村間）

1927/05/04（昭和2年）： 起業目論見変更認可
（多賀郡坂上村-久慈郡太田町間）

1928/12/27（昭和3年）： 大甕駅～久慈駅
（後の久慈浜駅）間を開業

1929/07/03（昭和4年）：久慈駅～常北太田駅間が開業
08/15：久慈駅を久慈浜駅に改称

1942/05/22（昭和17年）：鉄道免許状下付
（多賀郡多賀町-同郡日立市）

1944/07/31（昭和19年）常北電気鉄道が日立製作所傘下の
バス会社と合併し日立電鉄が発足、同社の日立電鉄線となる

1947/09/01（昭和22年）：大甕駅～鮎川駅間が開業

1969/03/08（昭和44年）： 全線CTC化

1971/10/01（昭和46年）：大甕駅～常北太田駅間でラッシュ時
を除いてワンマン運転を開始
（軌道線を除く日本の鉄道としては同年8月の関東鉄道竜ヶ崎線に次ぐ実施）

1996/11/01（平成8年）：全列車ワンマン運転化

2005/04/01（平成17年）全線廃止

大甕駅～鮎川駅間

常磐線と太平洋に挟まれる形で走行し、
常磐線とは200～800 mほどの距離を置きながら並走していた
沿線は日立市の密集した市街地で、
日立製作所およびその関連企業の工場が多く点在しており、
太平洋に至近であることから海水浴場も多い

沿線人口は多いものの、終点の鮎川駅は
日立駅の3 km手前にあり、商業施設が集積する
日立駅周辺へのアクセス利用には向いていなかった
その利便性の低さが、日立電鉄線の利用者が伸びない一因でもあった

2004/03/12日まで

日中は1時間に2本ほどの本数
大甕駅で常磐線に接続するダイヤのため、
20～40分の不定な間隔だった
そのため駅によっては、1時間に1本という時間帯があった
朝ラッシュ時はおおむね15分間隔で、
1時間に4本ほど運行されていた

常北太田駅～鮎川駅間の全区間を走行する列車を
基本とし、早朝・深夜を中心に区間列車が設定されていた

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